澳大利亚最近的一项研究表明，配备自动日间行车灯 (DRL) 的车辆比没有配备自动日间行车灯 (DRL) 的车辆更有可能避免因能见度引起的碰撞。

该研究使用警方数据来估计 DRL 在多大程度上降低了非夜间多车碰撞的风险，其中车辆能见度可能是事故原因的一个因素。

考虑了混杂因素的结果?风险降低了 8.8%，具有“统计显着性”，与明亮的日光相比，在更高的速度下以及黎明和黄昏时再次降低风险。

(资料图)

该研究可在《安全研究杂志》上找到，由墨尔本颇具影响力的莫纳什大学事故研究中心的 Angelo D"Elia 和 Stuart Newstead 撰写。

“从澳大利亚的角度来看，虽然存在使用来自其他司法管辖区的数据的研究，但在澳大利亚环境条件下 DRL 的有效性一直存在不确定性，这可能与世界其他地区不同，”作者写道。

DRL 是车辆发动机在白天启动时自动点亮的灯。它们的设计旨在提高这些条件下的车辆能见度，并且是自动化的，因此驾驶员不会忘记让它们运行。

如果不是强制要求，它们现在在澳大利亚无处不在，甚至是MG 3和起亚 Picanto等廉价和令人愉悦的汽车的标准配置。现在大多数使用 LED 而不是卤素灯泡，它们在澳大利亚设计规则中也有自己的部分，属于ADR 76。

它们在世界许多地方都是强制性的 - 欧盟自 2011 年 2 月起强制要求它们- 并且有研究证明它们来自欧洲和美国的有效性。

澳大利亚的这项研究使用来自新南威尔士州、维多利亚州、昆士兰州和西澳大利亚州的事故数据来估计 DRL 对伤亡事故风险的影响，并考察其在现实世界中的有效性。

来自这些来源司法管辖区的数据被合并，并按事故发生时的光照条件、事故地点的速度区和事故发生的州进行分层。

该文件包括 119,606 起伤亡事故，其中 11,013 起(9.2%)至少有一辆车辆在事故中配备了 DRL 作为标准配置。

需要注意的是，这些数据并不完全是当代的，因为它使用了警方报告的 2010 年至 2017 年期间发生的车祸伤亡事故数据。然而，最终报告仅在 2023 年 2 月向公众发布。

单独获得的车辆信息(包括 VIN)意味着作者可以使用 Redbook 规格数据确定哪些汽车具有 DRL。删除了将 DRL 作为选项提供的案例。

在白天，与 DRL 安装相关的碰撞风险降低了 7.6%，而在黎明或黄昏时，碰撞风险降低了 20.3%。

总体而言，DRL 装配与 8.8% 的撞车风险显着降低具有统计学意义。

在低于 75 公里/小时的速度区域，与 DRL 相关的碰撞风险平均降低 7.7%，在高于 75 公里/小时的速度区域增加到 13.8%。

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